Witam wszystkich.

Od niedawna jestem posiadaczem Hondy Fourtrax 300 i mam w niej problem z ładowaniem. Na początku myślałem, że to wina reduktora napięcia, ale go wymieniłem i nie było żadnej poprawy. Jeśli chodzi o magneto to jest w porządku i działa. Czego może być to wina? Może modułu, bo mam dwa: jeden jest zapłonowy, a drugi jest mniejszy, lecz nie wiem od czego jest. Może ktoś z was wie o co chodzi?

Pozdrawiam.

A o co chodzi z tym ładowaniem? Za niskie ładowanie? Możliwe że cewki (Stator) do wymiany.

Na poczatek radzil bym sprawdzic instalacje pod katem -czy nie ma jakiegos przebicia, zwarcia (a może jakis kabelek idacy z cewek się odczepil,przetarl ,przecial ) -przeciez roznie to z maszynami bywa . A w takich sytuacjach może być tak jak opisujesz .

W tym moim quadzie w ogóle jest coś skopane, widać, że światła tylne i kierunki były dokładane na miejscu w Polsce. Jest to tak zrobione, że nie wiadomo o co chodzi, jest zrobione tak na "odwal"(może to tego wina?). A co do ładowania to nie ma go w ogóle, bo gdy odłączyłem kabel, którym powinno iść ładowanie z powrotem na akumulator, quad zgasł.

Zobacz połączenia przewodów w stacyjce , być może nie masz wzbudzenia na alternator , w takim przypadku to możesz mieć wszystko sprawne a ładowania nie będzie.

Mam jeszcze takie pytanie. Nie wiecie może jakie powinno być napięcie na kablach wychodzących z magneto?

Akurat to przerabiałem,to może trochę pomogę.
Napięcie mierzone na trzech kablach fazowych (jednakowego koloru) wychodzących z silnika,dokładnie z generatora.Pomiędzy każdym a każdym z tych trzech kabli powinno być około 60V przy 5000obr/min.
U mnie było,na wolnych obrotach około-24V, na średnich około-90V,przy 5000 nie sprawdzałem-brak obrotomierza.
Te trzy kable idą do regulatora napięcia,i z regulatora wychodzą już jako dwa,i te dwa ładują cały system.
Można sprawdzić poprawność działania regulatora za pomocą miernika (diody i oporność)
Być może można też sprawdzić łądowanie nie na akumulatorze ale bezpośrednio za regulatorem,na tych dwóch kablach-spróbowałem tak,ale pokazywało jakieś głupoty-nie jestem tego pewien.
W każdym razie jeśli napięcie z generatora jest dobre (można też sprawdzić oporność cewek generatora),regulator oki,to zostaje tylko droga między regulatorem a akumulatorem,a nie jest to droga prosta.
Żaden z tych dwóch kabli wychodzących z regulatora (plus i minus) nie idzie bezpośrednio na akumulator,mało tego,po drodze kable te są rozszczepiane/rozmnażane kilka razy,te złącza zrobione są wewnątrz wiązek (nie kostki) czyli prawie nie ma dostępu.
Bez schematu się nie obejdzie,żeby nie pruć wiązek trzeba by sprawdzać wszystkie połaczenia poprzez badanie oporności.
Bynajmniej tak jest u mnie.