Cześć Panowie jakieś nowe informacje na temat xmr650 ktoś kupił ,koś testował bo zastanawiam się nad tym sprzętem i może ktoś coś nowego wie czy warto,najbardziej interesuje mnie stabilność na podjazdach i zjazdach bo w moim terenie gdzie się poruszam to priorytet bo co do mocy to myślę że wystarczy. Napiszcie coś nowego

Jeśli podjazdy i zjazdy to tylko długi .

Taak do stabilność na podjazdach i zjazdach to moim zdaniem najlepsza opcja to długi (MAX) nie koniecznie XMR

Tak, tylko, że kiepsko długim z trawersami. Jak góry to Renegade...

Od września 2013 roku mam przyjemność posiadać taki sprzęt.Razem z kumplem przez ostatnie pięć lat jeżdziliśmy na Kingqadach 750 na zillach 26" a teraz przesiedliśmy się na identyczne XMR 650.Do dziś zrobiliśmy po ok.800 km więc mam już jako takie porównanie.W teren górzysty nadaje się raczej słabo z tendencją do beznadziejnie i to nie z powodu że jest krótki a z powodu miekiego zawieszenia i wysokiego środka ciężkości (podkreślam że porównuję do suzi).Podjazdy nie stanowią problemu,ale zjazd z tylnymi kołami w powietrzu to norma o trawersach już nie wspomnę.Nie potrzeba nam wielkich górek aby poczuć prawdziwą adrenalinę.Są
lepsze modele Can-am do tego.
Natomiast co do jego prawdziwego przeznaczenia czyli błota mogę wypowiedzieć się niemalże w samych superlatywach,jako że nasza ekipa lubi się taplać tam spędzamy 90% czasu.

Możesz nam opisać dokładniej różnice pomiędzy king 750 a xmr650? jestem ciekawy bo rozważam kupno nowego xmr lub grizzly700. Miałem g700 king700 rincona 650 i CF Moto 500. Ale z Can Am to tylko ds450. Najlepiej pasuje mi g700 ale jestem ciekaw tego xmr 650. Naczytałem się o blokadzie przedniego mostu tj: visco look- i powiem szczerze, że nie jest to dobre rozwiązanie. Co Ty mi powiesz na ten temat???

Po przeczytaniu całego wątku ciśnie się na moje usta jedno pytanie. Jak sprawuje się w XMR-ach pneumatyczna regulacja wysokości zawieszenia? Nikt z użytkowników o tym nie wspomina. Czy 650 jest w to wyposażona? Jaki jest zakres tej regulacji i wpływ na jazdę po płaskim/trawersy/podjazdy/zjazdy. Pytam oczywiście o doświadczenia i odczucia użytkowników, a nie teorię

Nasze XMR 650 zawieszenia pneumatycznego nie posiadają i chyba w ogóle nie są takie produkowane.Nas interesowało tylko taka zawiecha.Pozatym zdecydowaliśmy się na mniejszą pojemność ze względu na to iż XMR 1000 jest tylko w wersji LONG.
Co do porównania do kinga to:-pomimo mniejszej pojemności czuć wyrazną różnicę w mocy,tam gdzie kingowi w morasie zaczynało brakować mocy 650 rwie do przodu bez zadyszki
-ma ciut wyższy prześwit
-wspomaganie kierownicy w standarcie w trzech stopniach regulacji
-świetne 28" opony o dużych łopatach(nie nadają się zbytnio do ostrej jazdy po twardym niemile mogą zaskoczyć)
Co do blokady visco przedniego dyfra w pierwszej chwili pomyślałem że to gorsze rozwiązanie niż w kingu gdzie za wczasu sam decydowałem kiedy ją włączyć i za dnia kiedy widzę dokładnie teren takie rozwiązanie lepiej się sprawdza, natomiast po dwóch nocnych wypadach gdzie ciężej ocenić błotny teren lepiej sprawdza się visco ,inaczej musielibyśmy cały czas jechać na blokadzie.
W starszych modelach podobno blokada załączała się z dużym opóznieniem tu nie jest to już tak wielka różnica no ale jednak jest,kwestia przyzwyczajenia.

No właśnie, jak to jest z tym Foxem w 650 XMR. Jedni piszą, że mają inni że nie. Ma ktoś wiedzę jak to wygląda w rzeczywistości ?

Poniżej dwie różne aukcje :

1. http://otomoto.pl/can-am-outlander-650-xmr-zimowa-promocja-M3896793.html

2. http://otomoto.pl/can-am-outlander-xmr-650-mozliwosc-rejestracji-M3560291.html

XMR 650 ma oczywiście zawieszenie pneumatyczne !

Po czym wnosisz, że ma pneumatyczne zawieszenie ?

Jeździłem kilkoma i żaden nie miał...

650 xmr jest lepszy niż myślałem

-- dodano 22.03.2015 17:48 --

650 xmr jest lepszy niż myślałem

[quote="grubo"]650 xmr jest lepszy niż myślałem

-- dodano 22.03.2015 17:48 --

Bardzo cenna i merytoryczna uwaga, cieszymy się że jesteś zadowolony.
Btw Linhai 300 też jest lepszy niż myślałem

Konkretnie nie jest z xmr 650 tak zle jak piszą, masa to fakt ale wiecej plusów niż minusów

Witam serdecznie, jestem nowy na forum, lecz śledzę co się tu po czynia od dłuższego czasu... proszę o poradę ,ale taką naprawdę obiektywną, przeanalizowałem , prze-ogladałem, przeczytałem mnostwo wątków o Quadach i wybrałem z całego grona dwie maszyny które dla mnie są odpowiednie, mianowicie TJ. Can-am Xmr650 lub Yamaha Grizzly 700 z eps. roczniki 2015. Mam totalny mętlik w głowie, proszę was o poradę jako FACHOWCÓW w tej dziedzinie, i proszę też o fachowe porady, uwzglednienie wszystkiego w swojej opinii -samego quada ,servisów, części (ceny,dostepnosci) ,awaryjnosci , mocy , wygladu, co byłoby słusznym wyborem na dziś dzień. dodam iż, jestem z małopolskiego okolice Tarnowa -Nowego Sącza .Z góry pozdrawiam i dzięki za odpowiedź