Witajcie,
Od niedawna jestem posiadaczem mxu 150, quadzik jak na pierwszy sprawuje się super, ale nurtuje mnie jedna rzecz.
Podczas jazdy po drogach jest bardzo wrażliwy na ruchy kierownicą, podczas jazdy 50 na godzinę, wystarczy delikatny ruch kierownicą i go nosi. Nie mam pojęcia czy tak ma być ze względu na opony itd- tak jak pisałem dopiero zaczynam przygodę z quadem.
Opony fabryczne maxxis, zawieszenie nie wybite.

A zbieżność sprawdzałeś
zbyt zbieżne koła przedniej osi powodują takie zachowanie
ale i nie tylko bo niesprawny amortyzator luzy itd też powodują nieprzewidywalne zachowanie

Odnośnie luzów wszystko jest ok, drążki, końcówki petarda. Podczas jazdy w terenie nic nie stuka, nic nie puka, jest sztywny i prowadzi się bardzo pewnie.

Co do zbieżności, proszę o informację w jaki sposób ją ustawić, tzn ustawienie kół, bo na drążkach i końcówkach ogarnę.


Mój quad stojąc przed nim ma koła ułożone jak na obrazku poniżej po lewej. Sąsiada quad, chińczyk z kolei jak po prawej.
U mnie są praktycznie w jeden linii z tylnymi, u niego rozchodzą się lewe w lewo, prawe w prawo. Sam już nie wiem.

niewiem jak ma być u ciebie ale na początek ustawiłbym tak
lewy rysunek zakładając że góra to kierunek jazdy to koła zbieżne
zbyt duza zbieżność powoduje szybką reakcja na ruch kierownicą (lekki ruch quad gwałtownie skręca
drugi obrazek to rozbieznosc , zbyt rozbieżne koła powodują tak jakby opużnienie w skręcaniu my skręcamy a on tak jakby początkowo nie reagował
zbyt duza zbieznosć zy rozbieznosc powoduje dużą nieprzewidywalność w prowadzeniu i kiepską stabilność
cała zbieżność powinna się mieścić w granicach +2 do -2mm mierząc koła przedniej osi miedzy przodem felgi a tyłem
najlepiej jest ustawić np +2 i przejechac się najlepiej po asfalcie potem dać na 0 i znowu pojezdzic , ustalamy czy było nam lepiej czy gorzej jak lepiej to na -2 i tak potem po 1mm aż uznamy że jest dobrze

Bardziej chodzi mi o takie ustawienie kół.

To czy koła mają być zbieżne, czy rozbieżne już wyczytałem i będę się bawił.
Tak wygląda ustawienie kół w moim mxu 150, pytanie czy nie powinny być prosto (pionowo), tak jak tył?

Jest to kąt pochylenia kół i prawidłowo powinien być do 2stopni w negatywie
ma wpływ na trakcje i przyczepnośc w początkowej fazie skręcania
Ty tam niemasz regulacji